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【法规名称】
市区道路及附属工程设计标准
【公布日期】98.04.15【公布机关】内政部
【法规沿革】
1．中华民国九十四年十二月八日内政部台内营字第0940087274号令订定发布全文30条；并自发布日施行
2．中华民国九十八年四月十五日内政部台内营字第0980802542号令修正发布第2、5、6、9、10、11、12、14、16、17、18、23、25、28条条文
【法规内容】
第1条
第2条
本标准之用词定义如下：
一、车道：指以标线或实体划定道路之部分，及其他供车辆行驶之道路空间。
二、人行道：指专供行人通行之道路空间、人行天桥及人行地下道。
三、公共设施带：指在人行道或分隔岛范围内设置公共设施及植栽之空间。
四、交通宁静区：指划定某线道路或部分路段禁止按鸣喇叭或限制车行速率，并设置车辆减速设施之地区。
五、快速道路：指出入口施以完全或部分管制，供穿越都市之通过性交通及都市内通过性交通之主要干线道路。
六、主要道路：指都市内各区域间或连接邻近市（乡、镇）间之主要干线道路。
七、次要道路：指都市内各区域间或连接邻近市（乡、镇）间得联络主要道路与服务道路之次要干线道路。
八、服务道路：指提供都市内社区人车出入或至次要道路之联络道路。
--98年4月15日修正前条文--
本标准之用词定义如下：
一、车道：指以标线或实体划定道路之部分，及其他供车辆行驶之道路空间。
二、人行道：指专供行人通行之道路空间、人行天桥及人行地下道。
三、公共设施带：指在人行道或分隔岛范围内设置公共设施及植栽之空间。
四、交通宁静区：指划定某线道路或部分路段禁止按鸣喇叭或限制车行速率，并设置车辆减速设施之地区。
五、快速道路：指出入口施以管制，供穿越都市之通过性交通及都市内通过性交通之主要干线道路。
六、主要道路：指都市内各区域间或连接邻近市(乡、镇)间之主要干线道路。
七、次要道路：指都市内各区域间或连接邻近市(乡、镇)间得联络主要道路与服务道路之次要干线道路。
八、服务道路：指提供都市内社区人车出入或至次要道路之联络道路。
第3条
市区道路依其功能分为快速道路、主要道路、次要道路及服务道路等四类，并建立市区道路路网系统。
第4条
快速道路之规划设计规定如下：
一、以匝道或立体交叉方式与其他市区道路衔接。但经该管主管机关许可者，得与主要道路或次要道路采平面相交，并设置号志实施管制。
二、双向车道间应以实体分隔，各方向应为二车道以上。
三、不得与铁路或轨道运输设施平面交叉。
四、快速道路二侧邻接平行道路时，应采实体分隔或立体分离。
第5条
主要道路之规划设计规定如下：
一、同一主要道路之路型配置应一致。但通过特殊路段区间时，得视情况为必要之调整。
二、采中央分隔或快慢分隔，各方向应为二车道以上。
三、依实际需求留设人行道及公共设施带空间。
四、依运输特性、道路实质条件等需要，设置公车专用道、机车道、人行道或脚踏自行车道。
五、与其他主要道路或次要道路平面交叉，应设置号志实施管制；与服务道路平面交叉时，不得穿越中央分隔或快慢分隔设施。但经该管主管机关许可者，得采平面交叉路口，并设置号志实施管制。
--98年4月15日修正前条文--
主要道路之规划设计规定如下：
一、同一主要道路之路型配置应一致。但通过特殊路段区间时，得视情况为必要之调整。
二、采中央分隔或快慢分隔，各方向应为二车道以上。
三、依实际需求留设人行道及公共设施带空间。
四、依运输特性、道路实质条件等需要，设置公车专用道、机车道、人行道或脚踏车道。
五、与其他主要道路或次要道路平面交叉，应设置号志实施管制；与服务道路平面交叉时，不得穿越中央分隔或快慢分隔设施。但经该管主管机关许可者，得采平面交叉路口，并设置号志实施管制。
第6条
次要道路之规划设计规定如下：
一、各方向至少为一快车道及一慢车道。
二、依实际需求留设人行道及公共设施带空间。
三、依运输特性、道路实质条件等需要，设置机车道或脚踏自行车道。
--98年4月15日修正前条文--
次要道路之规划设计规定如下：
一、各方向至少为一快车道及一慢车道。
二、依实际需求留设人行道及公共设施带空间。
三、依运输特性、道路实质条件等需要，设置机车道或脚踏车道。
第7条
服务道路之规划设计规定如下：
一、双向通行道路宽度十二公尺以上者，应留设人行道空间。但设有骑楼者，得视实际需要留设。
二、依都市发展、运输特性及道路实际需要，设置行人徒步区或交通宁静区。
三、市中心区及密集住宅区之服务道路，配合行车需要规划为单行道。
第8条
市区道路及附属工程规划设计，视实际需要办理下列调查及分析：
一、地形、地质调查及分析。
二、土地使用调查及分析。
三、交通特性调查及交通量预测分析。
四、公共设施调查及分析。
五、其他经该管主管机关认有必要者。
第9条
市区道路设计速率，应依道路功能分类、地形分区定之，并符合下表规定。但因现地地形变化特殊，经该管主管机关核可者，得为必要之调整：
◇◆
--98年4月15日修正前条文--
市区道路设计速率，应依道路功能分类、地形分区定之，并符合下表规定。但因现地地形变化特殊，经该管主管机关核可者，得为必要之调整：
第10条
市区道路线形设计规定如下：
一、平面线形设计应与发布实施之都市计划图说相互配合。
二、平面线形之平曲线最小半径应依设计速率订定。
三、车道纵向坡度应配合现地地形变化及设计速率订定。
四、车道横向坡度于直线段时不得大于百分之四；最大超高于曲线段时，不得大于百分之八。
--98年4月15日修正前条文--
市区道路线形设计规定如下：
一、平面线形设计应与发布实施之都市计划图说相互配合。
二、平面线形之平曲线最小半径应依设计速率订定。
三、车道纵向坡度应配合现地地形变化及设计速率订定。
四、车道横向坡度于直线段时不得大于百分之四；最大超高于曲线段时，不得大于百分之十。
第11条
市区道路车道宽度规定如下：
一、汽车道宽度依设计速率订定，于快速道路者，不得小于三点二五公尺；于主要道路及次要道路者，不得小于三公尺；于服务道路者，不得小于二点八公尺。
二、机车道宽度不得小于一点五公尺。
三、脚踏自行车道宽度不得小于一点二公尺。
四、公车专用道宽度，不得小于三点二五公尺；于站台区者，不得小于三公尺。
--98年4月15日修正前条文--
市区道路车道宽度规定如下：
一、汽车道宽度依设计速率订定，于快速道路者，不得小于三点二五公尺；于主要道路及次要道路者，不得小于三公尺；于服务道路者，不得小于二点八公尺。
二、机车道宽度不得小于一点五公尺。
三、脚踏车道宽度不得小于一点二公尺。
四、公车专用道宽度，不得小于三点二五公尺；于站台区者，不得小于三公尺。
第12条
市区道路路边停车设计规定如下：
一、依停车场法之规定办理，并不得于行车必要空间划设路边停车格位。
二、道路之交通服务水准达E级以下之路段，不得划设路边停车格位。
三、道路纵向坡度大于百分之七时，不得划设路边停车格位。
四、划设路边停车格位时，依停车需求配置汽车、机车或脚踏自行车停车格位。
--98年4月15日修正前条文--
市区道路路边停车设计规定如下：
一、依停车场法之规定办理，并不得于行车必要空间划设路边停车格位。
二、道路之交通服务水准达E级以下之路段，不得划设路边停车格位。
三、道路纵向坡度大于百分之七时，不得划设路边停车格位。
四、划设路边停车格位时，依停车需求配置汽车、机车或脚踏车停车格位。
第13条
市区道路平面交叉设计规定如下：
一、主要道路与主要道路或次要道路平面交叉交角不得小于六十度。
二、左转、右转专用车道宽度不得小于二点七公尺。
三、平面交叉之管制以交通工程设施或交通管制措施办理。
第14条
市区道路立体交叉结构设计规定如下：
一、市区道路立体交叉结构与建筑物结构外缘线间之侧向净距，在高架结构不得小于四点五公尺，在匝道结构不得小于三公尺。
二、立体交叉处道路净高不得小于四点六公尺；限制车种通行者，净高不得小于最大可通行车辆高度加零点五公尺，并应设置限高架或警告设施。
三、设置平面侧车道时，车道宽度不得小于三公尺，并应留设回转车道空间。
--98年4月15日修正前条文--
市区道路立体交叉结构设计规定如下：
一、市区道路立体交叉结构与建筑物结构外缘线间之侧向净距，在高架结构不得小于四点五公尺，在匝道结构不得小于三公尺。
二、立体交叉处道路净高不得小于四点六公尺；限制大型车辆通行者，净高不得小于二点五公尺，并应设置限高架或警告设施。
三、设置平面侧车道时，车道宽度不得小于三公尺，并应留设回转车道空间。
第15条
市区道路铺面设计规定如下：
一、依行人或车辆之使用舒适性、铺面品质维护管理需要，分别采用柔性、刚性或其他种类铺面设计。
二、道路铺面厚度依交通量、道路设计使用年限及路基土壤状况决定。
三、车道铺面得采用环保再生材料，人行道铺面得采用透水性材料。
第16条
市区道路人行道设计规定如下：
一、人行道宽度依行人交通量决定，其供人行之净宽不得小于一点五公尺。但受限于道路现况，经该管主管机关核可者，其净宽不得小于零点九公尺。
二、人行道允许脚踏自行车通行者，其设计不得有碍行人通行。
三、纵向坡度不得大于百分之十二，并应配合道路纵向坡度。但无法配合者，得另行设计。横向坡度不得大于百分之五。
四、人行道之通行空间净高，不得小于二点一公尺。
五、人行道缘石高度不得大于零点一五公尺，如为车流导引者，不得大于零点二公尺。与行人穿越道衔接处或地形变化处，得采斜坡方式处理。
--98年4月15日修正前条文--
市区道路人行道设计规定如下：
一、人行道宽度依行人交通量决定，其供人行之净宽不得小于一点五公尺。但于道路宽度十二公尺以下留设者，其净宽不得小于一点二五公尺。
二、人行道允许脚踏车通行者，其设计不得有碍行人通行。
三、纵向坡度不得大于百分之十二，并应配合道路纵向坡度。但无法配合者，得另行设计。横向坡度不得大于百分之六。
四、人行道之通行空间净高，不得小于二点一公尺。
五、人行道缘石高度不得大于零点一五公尺，如为车流导引者，不得大于零点二公尺。与行人穿越道衔接处或地形变化处，得采斜坡方式处理。
第17条
市区道路人行天桥及人行地下道设计规定如下：
一、人行天桥及人行地下道通道空间及出入口宽度不得小于一点五公尺；其出入口设置于人行道上者，设置后人行道宽度应符合前条第一款最小净宽之规定。
二、人行天桥上方及人行地下道内部空间之净高，不得小于二点一公尺。
三、人行天桥及人行地下道之出入口为斜坡式坡道者，其坡度不得大于百分之十二。
四、人行坡道、阶梯处，应设置扶手，并施作防滑处理。
--98年4月15日修正前条文--
市区道路人行天桥及人行地下道设计规定如下：
一、人行天桥及人行地下道通道空间宽度不得小于一点五公尺，出入口宽度不得小于一点二公尺；其出入口设置于人行道上者，设置后人行道宽度应符合前条第一款最小净宽之规定。
二、人行天桥上方及人行地下道内部空间之净高，不得小于二点一公尺。
三、人行天桥及人行地下道之出入口为斜坡式坡道者，其坡度不得大于百分之十二。
四、人行坡道、阶梯处，应设置扶手，并施作防滑处理。
第18条
各该主管机关为确保行人及脚踏自行车行走之安全，得视需要于服务道路通过之商业区、住宅区、文教区及认有必要之区域，设置为交通宁静区或行人徒步区。
--98年4月15日修正前条文--
各该主管机关为确保行人及脚踏车行走之安全，得视需要于服务道路通过之商业区、住宅区、文教区及认有必要之区域，设置为交通宁静区或行人徒步区。
第19条
市区道路公共设施带设计规定如下：
一、公共设施带宽度依该路段设置之公共设施及植栽最宽者决定之。
二、依植栽、路灯及街道家具之需要留设配置空间。
三、公共设施带得提供为交通、消防及管线设施物布设使用。
第20条
市区道路无障碍设施设计规定如下：
一、无障碍通行空间采连续性设计，且不得设置妨碍行人通行之障碍物。
二、无障碍通行空间设置坡道者，坡道斜率不得大于一比十二；坡道净宽不得小于零点九公尺。
三、人行天桥与人行地下道出入口及路面高低差变化位置，应设置警示带。
四、无障碍通行空间于交叉路口连接行人穿越道时，应与路面齐平或设置坡道。
第21条
市区道路景观设计规定如下：
一、依当地生态环境、土地使用机能及道路使用功能等需要，塑造当地景观特色。
二、街道家具设施采整合简化及容易维护管理方式设计。
三、道路植栽配置不得妨碍行车视线及行车安全。
四、植穴尺寸依植栽种类配置，其面积应大于一平方公尺，并应尽量采连续性带状方式设计。
第22条
市区道路桥梁设计规定如下：
一、桥梁之车道应配合桥梁二端平面车道配置布设。
二、在桥梁结构安全无虞下，应精简量体、造型与周边环境景观协调。
第23条
市区道路之隧道设计规定如下：
一、隧道横断面净宽，设置单车道者不得小于五公尺；设置双车道者，不得小于七公尺；维护步道宽度，不得小于零点七公尺。
二、隧道内车道垂直净高，不得小于四点六公尺；限制车种通行者，净高不得小于最大可通行车辆高度加零点五公尺，并应设置限高架及警告设施。
三、依需要配置排水、通风、照明、交通监控及安全附属设施。
--98年4月15日修正前条文--
市区道路之隧道设计规定如下：
一、隧道横断面净宽，设置单车道者不得小于五公尺；设置双车道者，不得小于七公尺；维护步道宽度，不得小于零点七公尺。
二、隧道内车道垂直净高，不得小于四点六公尺；限制大型车辆通行者，不得小于二点五公尺，并应设置限高架或警告设施。
三、依需要配置排水、通风、照明、交通监控及安全附属设施。
第24条
市区道路排水设计规定如下：
一、市区道路新筑或拓宽时，已有雨水下水道系统规划地区，参照其规划为之。无雨水下水道系统规划地区，依据道路集水面积范围内所需容纳之排水量，设计适当排水设施。
二、采重力式排水。但受地形高程限制者，得依需要设置抽水设备。
第25条
市区道路交通岛设计规定如下：
一、依车流导引、行车安全及保护行人之需要设计之。
二、分隔带宽度不得小于零点五公尺；设置公共设施者，宽度不得小于零点八公尺。
三、槽化岛面积不得小于五平方公尺。
--98年4月15日修正前条文--
市区道路交通岛设计规定如下：
一、依车流导引、行车安全及保护行人之需要设计之。
二、分隔带宽度不得小于零点五公尺；设置公共设施者，宽度不得小于零点七公尺。
三、槽化岛面积不得小于七平方公尺。
第26条
市区道路标志、标线及号志设施规定如下：
一、快速道路及主要道路配合地区交通管理或智慧型运输系统之需要，设置或留设必要之标志、标线及号志相关设施或空间。
二、市区道路之标志、标线及号志系统配合交通特性与管理整体规划设置，并定期整体检讨改善。
第27条
市区道路照明设施设计规定如下：
一、依道路功能分类、二侧土地使用及行人使用需求，分别计算照度。
二、同一路段照明设施应求一致，并配合街道家具设施与周边环境相协调。
第28条
有下列情形之一者，市区道路得不适用本标准全部或一部之规定：
一、金门县、连江县所辖之市区道路。
二、既有市区道路之改善、拓宽、修护或养护，经该管地方主管机关同意者。
三、现地地形变化特殊，经中央主管机关同意者。
--98年4月15日修正前条文--
有下列情形之一者，市区道路得不适用本标准全部或一部之规定：
一、金门县、连江县所辖之市区道路。
二、既有市区道路之修护或养护，经该管地方主管机关同意者。
三、现地地形变化特殊，经中央主管机关同意者。
第29条
市区道路及附属工程设计规范，由中央主管机关定之。
第30条
本标准自发布日施行。
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